Một vành đai, một con đường, Trung Quốc và Châu Âu, là các đoàn tàu vận tải container quốc tế thông qua số và tuyến tàu cố định, các nước khác được kết nối với Châu Âu và các nước khác. Có ba tuyến đường ở phía Tây và Trung Đông: Hành lang phía Tây khởi hành từ miền Trung và miền Tây của Trung Quốc qua đèo Alataw (Horgos), kênh trung tâm từ Bắc Trung Quốc qua Erlianhaote, và kênh phía đông từ khu vực ven biển đông nam của Trung Quốc qua Manzhouli (Suifenhe).
Vào tháng 6 năm 2018, 48 thành phố đã được khai trương ở Trung Quốc và mạng lưới giao thông bao phủ các khu vực chính của châu Á và châu Âu. Đến tháng 4 năm 2019, 65 tuyến đã được vận hành, đến 44 thành phố ở 15 quốc gia Châu Âu và 920000 TEU hàng hóa đã được vận chuyển. Vào ngày 26 tháng 10 năm 2019, chuyến tàu đầu tiên của tuyến tàu Trung Quốc Châu Âu (Yiwu Liege) đã đến Trạm vận chuyển hàng hóa đa phương thức hậu cần ở Liege, Bỉ. Đây là chuyến tàu thương mại điện tử đặc biệt xuyên biên giới đầu tiên kết nối đồng bằng sông Dương Tử, Trung Á và châu Âu. Tính đến cuối tháng 10, số chuyến tàu cộng dồn của Trung Quốc EU đã đạt gần 20000 chuyến.
Ngày 18 tháng 7 năm 2020 đánh dấu kỷ niệm 7 năm tàu China Europe (Trịnh Châu). Sau bảy năm phát triển, tàu Trung Quốc Châu Âu (Trịnh Châu) đã thay đổi từ chuyến tàu hàng tháng đầu tiên với tần suất hiện tại là" 14 chuyến đi và 10 chuyến về" mỗi tuần. Các chuyến tàu tỏa đi 130 thành phố ở 30 quốc gia và hàng hóa bao gồm quần áo cao cấp, sản phẩm gốm sứ, ô tô, thiết bị y tế, thực phẩm tươi sống, v.v.
Các kênh hậu cần giữa Châu Á và Châu Âu chủ yếu bao gồm vận tải đường biển, đường hàng không và đường bộ. Tàu Trung Quốc Châu Âu đã trở thành phương thức vận tải đường bộ xương sống trong logistics quốc tế vì cự ly ngắn, tốc độ cao và độ an toàn cao cũng như ưu điểm an toàn, nhanh chóng, bảo vệ môi trường và ít bị ảnh hưởng bởi môi trường tự nhiên. Một vành đai, một con đường, một đất nước, ngày càng trưởng thành hơn. Sự hợp tác giữa nhà nước với đường sắt và hải quan và các cục hải quan khác ngày càng trở nên tích cực. Điều kiện thuận lợi để đường sắt tiếp tục phát huy vai trò xương sống của hậu cần quốc tế và đóng vai trò quan trọng trong" một vành đai và một con đường" chiến lược sẽ chuyển đổi Con đường Tơ lụa từ" ban đầu; con đường kinh doanh" tới" vành đai kinh tế" của ngành và tập hợp dân cư.
Bị ảnh hưởng bởi dịch bệnh, hàng hóa ban đầu của công ty chúng tôi vận chuyển bằng đường biển và đường hàng không bị ảnh hưởng rất nhiều. China Europe Express có những lợi thế độc đáo về thời gian nhanh chóng, vận chuyển hàng hóa trong mọi thời tiết và chia sẻ thời gian. Không còn nghi ngờ gì nữa, chuyến tàu đặc biệt dành cho khu thương mại tự do là một sự trợ giúp kịp thời.
